Форум проекту metro.dp.ua

остались только на 19-м маршруте..

tov_tob писав:Опа. Уже на и на 5-й не выпускают? А с каких пор?

Да уже с полгода где-то... КТМы стоят в депо, у многих вид полузаброшенный

Artemiy писав:остались только на 19-м маршруте..

И на 18м тоже

КТМ-5 по "пятерке" иногда проскальзывает! видно когда т-3 нехватает.

Сегодня наверное последний раз в жизни катался на семерке. Четверка не ходит, идет ремонт путей (хотел сходить посмотреть, но стемнело, может завтра сбегаю). Вместо нее запустили семерку (одновагонники). Что интересно, при том, что народ понятия не имеет о временном трамвае, количество пассажиров не устапает пятерке в это же время. Таким образом, в городе отменен был один из восстребованных маршрутов

Не псоледний как оказалось... Еще покатался сегодня, семерка ходит чаще пятерки, правда водители боятся ездить на незнакомых участках (от диита до стрелки с 4-м), так как водил по всей видимости с четверки согнали, зато на остальном участке лихачат. Кондуктор сказал, что маршрут просуществует месяц, потому следует предположить серьезный обьем работ на линии 4. Завтра пойду смотреть. Еще интересна перегонка 12-го и 16-го маршрутов, их тоже обслуживает депо с Войцеховича (если не ошибаюсь), возможно вагоны загнали на кольцо на Сталинграда и будут обслуживать там на ПТО.
А еще интересен будет затык на тупике на диите, там с двумя аршрутами выстраивались по 4 состава (обычно 3 первых и 1 пятерка), с семеркой будет еще веселее.

Янковский Андрей писав:Про клуб 13 присоединяюсь в вопросом? А кто фоткал эту сцепку, может поделиться? А то я еще не успел.

1313+1314 я видел летом на 4 маршруте. А вообще изначально все новые вагоны Т3 (за очень редким исключением) сцеплялись в сцепки, а потом, с возрастом, расцеплялись. Я вот помню, как 1313+1314 на 1 маршуте ходил, у него на втором вагоне сзади был заваренный кусок железа заместо стекла (годах так в 1992-94). Еще такое было на вагонах 1354, 1217, может где-то еще, но не помню. А расцепили 1313+1314 году так в 2002-2003.

А вот в 1995 году на 1 маршруте была замечена сцепка КТМ-5 №2166+2167 - кто-то в курсе?

Да, действительно такая сцепка по 1 маршруту ходила, причём молодые водилы развивали скорость от ДИИТа до Нагорного до 100 км/ч, сам видел, ехав возле 2 кабины показания спидометра или скоростемера(не знаю как он правильно на трамваях называется).

Mercury писав:Не псоледний как оказалось... Еще покатался сегодня, семерка ходит чаще пятерки, правда водители боятся ездить на незнакомых участках (от диита до стрелки с 4-м), так как водил по всей видимости с четверки согнали, зато на остальном участке лихачат. Кондуктор сказал, что маршрут просуществует месяц, потому следует предположить серьезный обьем работ на линии 4. Завтра пойду смотреть. Еще интересна перегонка 12-го и 16-го маршрутов, их тоже обслуживает депо с Войцеховича (если не ошибаюсь), возможно вагоны загнали на кольцо на Сталинграда и будут обслуживать там на ПТО.
А еще интересен будет затык на тупике на диите, там с двумя аршрутами выстраивались по 4 состава (обычно 3 первых и 1 пятерка), с семеркой будет еще веселее.

а ещё иногда в 1994-2000 добавляли 2 маршрут "Левобережный -3 -ДИИТ" и все помещались и ещё успевали поломанные двери вправлять на место.

alexxxxx писав:Да, действительно такая сцепка по 1 маршруту ходила, причём молодые водилы развивали скорость от ДИИТа до Нагорного до 100 км/ч, сам видел, ехав возле 2 кабины показания спидометра или скоростемера(не знаю как он правильно на трамваях называется).

100 км/ч - это что-то нереальное. Уже тогда состояние путей было не самым лучшим.
Скорее всего указатель скорости слегка врал.

Пару дней назад прогулялся по маршруту 4, рельсы на Короленко по одному пути были разобраны на участке примерно метров в 50, шпалы сняты. Ни единой живой души или единицы техники рядом. Далее, перед пересечением путями Карла Либкнехта перед остановкой под путями забетониравон свежий водосток (раньше вода шла по путям и сильно размывала). 12 и 16 маршруты ходят, на кольце на Карла Либкнехта стоит довольно много трамваев (при мне было 5-6 штук), на ПТО, которое в стороне от улицы мужики все чинят, по центру просто отстой.
Мне непонятно, зачем было закрывать движение, ведь раньше спокойно меняли за ночь кусками, разве что для бетонирования водоотвода, но на месяц?

Бетон приобретает 90% прочности за первый месяц.

Я думаю можно смело было бы пускать раньше, там этот водоотлив не является несущей конструкцией...
Но уже в принципе вырисовывается, почему на месяц закрыли:
сейчас уже соскребли верхний слой грунта возле забора СБУ, и пути будут переносить ближе под забор. Возможно это делают с целью увеличения ширины автодороги, но для трама это тоже хорошо - увеличится радиус кривой в повороте, а там это очень критично.

alexxxxx писав:а ещё иногда в 1994-2000 добавляли 2 маршрут "Левобережный -3 -ДИИТ" и все помещались и ещё успевали поломанные двери вправлять на место.

Не 2-ку, а 20-ку! А попытаться удержать дверь в КТМе - гнилая затея!

сейчас уже соскребли верхний слой грунта возле забора СБУ, и пути будут переносить ближе под забор. Возможно это делают с целью увеличения ширины автодороги, но для трама это тоже хорошо - увеличится радиус кривой в повороте, а там это очень критично.

что-то не понял...... А столбы куда???

Все собираюсь написать,но забываю. 4-й маршрут почти месяц как работает, но субъективно парность меньше, чем до реконструкции. Работы проводили даже днем 31 декабря, хотя вяло. Парность на 5-м похоже чуть увеличили.

gorod.dp.ua/news/70543

Очередное бла-бла на Гор. Сайте)
19 маршрут хотят ускорить, но для этого нужно поменять и пути и вагоны) это и ежу понятно. Лучше бы написали сколько выделили денег и когда начало работ. А то опять фантазии публикуют... К выборам вообще будет жесть.