Фоторепортаж из забоя 11, 12 стволов и вестибюля ст. "Центральная". Октябрь 2017 года
25 листопада 2017, 19:10

Строительство метро — больная для города тема, без сомнений…

Эти стройплощадки, которые находятся на Проспекте около театра Горького и в центре образовались еще на рубеже 80-90-х годов. Тогда еще была надежда построить участок до исторического музея к концу 90-х.

В течение этих 27 лет тоннели от вокзала до исторического музея были пройдены всего лишь на 12%. Чтобы вы понимали, как это выглядит, я покажу визуализацию пройденных на данный момент тоннелей:

okt17/00088w95.jpg

Конечно, основной причиной такой скорости строительства является отсутствие финансирования, но не стоит забывать, на сколько сложно строить метро в Днепре. Первый пусковой участок практически полностью был построен глубоким залеганием. Геология у нас такова, что лучше было зарыться глубже в гранит, чем ковыряться в плывунах на водоносном горизонте — строить в таких условиях очень дорого и очень сложно. Для проходки тоннелей в таких гранитах требуются специальные проходческие щиты и, возможно, в нашем случае целесообразнее строить метро буро-взрывным способом, который многие считают «дедовским», хотя этот метод до сих пор широко используется в мире и сегодня. Так строили первый пусковой участок нашего метро, так же будут строить и второй.

Семь раз, если не ошибаюсь, начиная с 2007 года, я спускался в забои разных участков. Чаще всего эти спуски были приурочены к активизации строительства. К примеру, я освещал большое событие — сбойку строящегося и действующего метрополитена в 2008 году. Так же, в 2013 году, сделал репортаж с забоя 14 ствола (возле «Пассажа»), когда была серьезная активизация строительства.

За последнее время я наблюдаю такие движения на строительстве, каких не видел вообще за все время, сколько интересуюсь этой темой. Нужно было обязательно спуститься в один из стволов и посмотреть на «наследство», которое оставил новому подрядчику старый. В октябре этого года я спустился в забой 11 ствола, который находится во дворе дома №109 по пр. Яворницкого (это в районе парка Глобы). Кстати, возможно не все знают, что кроме вертикальных шахтных стволов и других стройплощадок метро, которые находятся на Проспекте, есть еще несколько стволов, находящихся во дворах домов (это видно на схеме выше)… Так же в этот день у меня был спуск в забой 12-ствола (возле театра Горького) и посещение стройплощадки, где строится вестибюль станции «Центральная» (напротив ЦУМа, где козловой кран).

11 шахтный ствол

Чтобы вам было просто ориентироваться в тоннелях, я сделал удобную навигацию с обозначением направления съемки соответственно пронумерованных в материале фотографий:

(кликабельно, откроется в новом окне)


Свой репортаж начну с видео, это так же поможет ориентироваться в тоннелях:

1. От самого основания шахтного ствола к основным тоннелям идет технический тоннель, который называется «подходная штольня». Она меньшего диаметра в сравнении с основными тоннелями:

okt17/IMG_9949.jpg

2. Длина штольни порядка 60 метров:

okt17/IMG_9946.jpg

После окончания строительства в штольне будут установлены вентиляторы и она будет использоваться как вентиляционный тоннель, а вместо шахтного ствола будет вентиляционный киоск.

3. Место соединения подходной штольни с тоннелем 2-го пути (прим.: 1-й путь направление поездов в сторону от метродепо, 2-й путь — направление поездов в сторону метродепо):

okt17/IMG_9947.jpg

От подходной штольни идем по 2-му пути в сторону центра…

4. Эта часть тоннеля, длинной около 70 метров, была построена примерно в 2010 году и именно эту часть продолжили строить уже новые подрядчики, дав в июне этого года символичный старт строительства:

okt17/IMG_9933.jpg

5.

okt17/IMG_9926.jpg

6.

okt17/IMG_9903.jpg

7. Забой. В этом году тут уже провели несколько взрывов, дальше специальный тюбингоукладчик установит новые тюбинговые кольца. Посмотрите, в каких условиях идет проходка — это полноценная скала:

okt17/IMG_9925.jpg

8.

okt17/IMG_9913.jpg

9. Тюбингоукладчик (простите уж за вертикальный кадр — это часть панорамы, которая почему-то не сшилась):

okt17/IMG_9919.jpg

(более удачная фотография тюбингоукладчика от Олега Тоцкого)

10.

okt17/IMG_9901.jpg

11. Готовая часть тоннеля. От подходной штольни до тупика, который виден на фото — 148 метров. Эта часть тоннеля не освещается, поэтому пришлось прибегнуть к определенному способу съемки в таких условиях — рисовать прожектором по своду тоннеля при большой выдержке:

okt17/IMG_9940.jpg

В этом месте в 2008 году прошла сбойка строящегося тоннеля с действующим метро. 12. Вид на эту же часть второго пути в другую сторону. Тоннель практически готов, осталось уложить путевой бетон:

okt17/IMG_9941.jpg

Хоть этот тоннель можно считать готовым, перед открытием он все равно будет подвержен некоторым реконструкциям.

Несколько фотографий территории стройплощадки 11 ствола:

13. Новые блоки для обделки тоннеля. Новый подрядчик будет пока будет строить тоннели именно с этими железобетонными тюбингами, изготовленными на КВПМ (Комбинатом производственных предприятий Метростроя, кажется так), в дальнейшем, какие тюбинги использовать, будет зависеть от проекта. До этого, тоннель был обделан в большинстве чугунными тюбингами нашего Днепротяжмаша. У новых блоков видна прослойка из специального материала, которая после монтажа расширяется, делая тоннель полностью герметичным:

okt17/IMG_9888.jpg

14. Портал шахтного ствола находится внутри противошумовой галереи:

okt17/IMG_9894.jpg

15. Ствол — это по сути тот же тоннель, только вертикальный, собран из чугунных тюбингов (их видно на фрагменте видео спуска в забой в начале поста):

okt17/IMG_9891.jpg

 

12 шахтный ствол


Напомню, находится он около театра Горького. Здесь практически ничего не построено — только фрагмент руддвора (подземная выработка размещенная непосредственно около ствола шахты) увеличенного диаметра, который прошли еще в середине 2000-х. Тут даже нет клетьевого подъемника, хотя направляющие для него уже давно смонтированы. Вместо нормального подъемника — бадья:

16.

okt17/IMG_9959.jpg

…которая, в принципе, функционирует, но не в тот день, когда спускались туда мы — пришлось карапкаться по лестнице. Кстати, буквально неделю назад новые клети для 12 ствола привезли на стройплощадку, скоро начнется монтаж нормального подъемника.

17. Основание ствола. Тут полная темнота и тишина, слышно лишь тихое эхо, раздающееся от воды, которая капает со сталактитов. Фонари на касках частично освещали тоннели и это была особая атмосфера — в такой обстановке не хотелось даже разговаривать:

okt17/IMG_9964.jpg

18. Только посмотрите, какой красивый свод гранита:

okt17/IMG_9962.jpg

19.

okt17/IMG_9967-1.jpg

20.

okt17/IMG_9973.jpg

21.

okt17/IMG_9975.jpg

 

Станция метро "Центральная"

Самого зала станции на глубине, конечно же еще нет. Сейчас активно идет подготовка к строительству наклонного эскалаторного хода и части вестибюля в его зоне. Позже метростроители заберут еще кусок площади под остальную часть вестибюля, а так же тротуары для строительства выходов со станции

22.

okt17/IMG_0017.jpg

Строительство наклонного хода ведется особым способом: по периметру будущего тоннеля под углом 30 градусов устанавливаются кондуктора (направляющие для бурения скважин), бурятся скважины. В скважины будут вставлены трубы, к которым будет подключена холодильная установка — она искусственно проморозит грунт. После заморозки начнется выработка наклонного тоннеля. Таким образом работают в сложных гидрогеологических условиях, где присутствуют водонасыщенные породы

23.

okt17/IMG_0004.jpg

24.

okt17/IMG_0005.jpg

25.

okt17/IMG_0007.jpg

26. Буровая установка, бурит скважины:

okt17/IMG_0006.jpg

Бурение скважин, можно сказать, вышло на финишную прямую, на площадку уже даже завезли морозильное оборудование.

27. Трубы для заморозки:

okt17/IMG_0008.jpg

Если вам интересно, как движется строительство нашего метро, подписывайтесь на страницу метрополитена в Facebook — там я публикую все что знаю как из официальных источников, так и из неофициальных. Так же читайте и общайтесь на нашем форуме на сайте метрополитена.

Благодарность Олегу Тоцкому а так же ПАО «Киевметрострой» за организацию съемки.

Артём Костюк, metro.dp.ua

Коментарі:

Comments 

 
#1 anonim 13.12.2017, 18:29
МДАААА...НУ И ИДИОТЫ. А ВЫ В КУРСЕ ГОСПОДА ЗНАТОКИ ЧТО В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ , А ТОЧНЕЕ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ГОРОДА СТРОИТЬ ТУННЕЛИ НЕЛЬЗЯ ИЗЗА ОПАСНОСТИ ПРОСЕДАНИЯ ГРУНТА. ЕСЛИ НЕ ДАЙ БОГ ОНИ НАЧНУТ БУРИТЬ МЕТРО ВДОЛЬ ОСИ КАРЛА МАРКСА, ВЕСЬ ПРОСПЕКТ УЙДЁТ ПОД ЗЕМЛЮ. ИЗУЧИТЕ ГЕОЛОГИЮ, ПОБЕРЕГИТЕ ГОРОД И ПЕРЕСТАНЬТЕ ВАЛЯТЬ ДУРАКА. ВЕДЬ НЕДАРОМ СТРОИТЕЛЬСТВО ОСТАНОВИЛОСЬ В НАЧАЛЕ 21 ВЕКА ПОВИДИМОМУ НАВСЕГДА,ДА ПОТОМУ ЧТО СУЩЕСТВОВАЛ ОПАСНОСТЬ ПРОСЕДАНИЯ ПОРОД И УМНЫЕ ЛЮДИ ПРОСТО ЗАМОРОЗИЛИ СТРОЙКУ. ЗАЧЕМ ЖЕ СЕЙЧАС КОПАТЬ ДРАКОНОВУ ЯМУ? ДЛЯ КОГО? ВСЕ НОРМАЛЬНЫЕ И АДДЕКВАТНЫЕ ЛЮДИ МЕТРОПОЛИТЕНОМ УЖЕ НЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ. А У НАС МЕТРО ТИПА ДЛЯ ПАФОСА. НУ НУ
Цитувати
 

Додати коментар


Захисний код
Оновити

 
metro_map Коммунаровская Проспект Свободы Заводская Металлургов Метростроителей Вокзальная Театральная Центральная Музейная