Форум проекту metro.dp.ua

Бімба!

Новая версия прекрасно открылась даже без необходимости повторного логина.

В СССР все метрополитены были двойного назначения. Таковыми остались и в современной Украине (вопрос, почему не все объекты специальной инфраструктуры строятся, хотя формально должны, оставим за скобками). Однако строить из каждого почтамта отдельный вход в метро - очень дорогое и бессмысленное удов...

А, блин. Я вторую часть вопроса не заметил и побежал строчить ответ

О, а раз уже зашла такая тема - вопрос по межтонельным сбойкам: в проекции на карту местности сбойки попадают/совпадают с большими городскими улицами, главпочтамтом. Это совпадение или там могли бы быть ходы на поверхность? Тут нужно детально смотреть тот томик проектной документации, который обычн...

Переделывали проект под проходку ТПК, утвердили в экспертизе (задолго до возобновления работ Лимаком). После решили не переделывать трассировку под новоавстрийский метод. Изначально были прямые. Пусть Олег разъяснит, если я не прав. Примерно так и есть. Там много архаизмов насобиралось, т.к. это уж...

юрик писав:Может с Театральной?
Тверская, НЯЗ, строилась на действующем участке.

Ошибки нет, речь про Тверскую.

Основная часть переборки - это 1-й путь в границах служебных помещений станции. Там должна быть единая для всех трех тоннелей конструкция.

Mercury писав:Ну теоретически с новоавстрийским тоже можно, с поправкой на некриворуких рабочих, хотя как и везде.

Теоретически можно всё. Вопрос в цене и сложности В определенный момент становится проще построить обходные тоннели и не заниматься показухой (как в свое время было с той же "Тверской").

Оставить на нужном уровне и расстоянии относительно друг друга перегонные тоннели, с уклоном и можно в будущем соорудить станцию. Такой номер (и то весьма условно) сработает только с чугуном, который можно относительно легко перебрать. Во всех остальных случаях либо сразу в конструкциях, либо закры...

От Театральной до Центральной около 900 метров - это ничего это не "на каждом перекрестке"! От Центральной до Музейной около 1800 метров и станция между ними это - лишние. Логика! Логика есть: от Вокзальной до Центральной 2,2 км, от Центральной до Музейной - 1,8. Расстояние между входами ...

Следует понимать, что такие схемы отражают прежде всего строительные этапы, а не полный комплекс станции в целом. Или какое-то деление по иному принципу: вариантов куча. Например, есть отдельный путевой знак "Граница станции", который устанавливается в тоннеле и относится, кажется, к СЦБ. ...

Я так понимаю, свод станции будут раскрывать даже за начало наклонного хода, для устройства натяжной камеры? Натяжная с КМК находятся непосредственно перед наклоном и ради них раскрывать свод дальше смысла нет. Но за наклоном будет еще ряд технических помещений. На той же картинке показаны границы ...

Хм, какие новости там должны быть?

FettEm писав:А что будет на новых перегонах с гермоворотами? Их вообще будут делать или от них отказались?

Теоретически затвор должен быть неподалеку Театральной. Но решение по нему уже неоднократно менялось.