Форум проекту metro.dp.ua

Есть ощущение, что изогнутые тоннели на той схеме нарисовали от балды. Аргументы в пользу этой версии очень простые: в утвержденном проекте от станции к стволу идет прямая, кривых нет. Ствол расположен четко по оси трассы. В схеме с кривыми ствол тоже по оси трассы, местоположение ствола вроде бы не...

юрик писав:У нас нет противошерстного съезда посреди перегона - потенциальная опасность!

Чем конкретно опасен противошерстный съезд по среди перегона?

А меня удивляет дурацкий съезд. Для принципиально иного решения нужен полноценный третий путь за станцией, а он тут просто не нужен. Поэтому как ни крути движения в неправильном направлении не избежать. В Минске и Ташкенте как-то справлялись с этой задачей. Даже в Харькове справлялись между первой ...

Не вытянет такой оборот 40 пар в час Расскажи это киевским машинистам, которые по Лыбедской 40 пар/час держали :) Единственное, что там мешало прыгнуть с 38 пар/час до 40 - стрелка по 1-му пути. Отчего ее разобрали за временной ненадобностью. Но в Днепре даже 30 пар/час -это далекая перспектива, по...

Только заметил, что эскалаторный туннель "Центральной2" не совпадает с осью станции. Что то они слишко намудрили с привязкой. Я вот тоже не могу понять, что мешало немного подвинуть станцию или несколько по иному сконфигурировать эскалаторный наклон. Кстати, тоннели строящегося участка ме...

Меня несколько смутила посадка вестибюля станции второй линии: слишком уж впритык к зданиям. Вообще, учитывая, что пересадку на Центральной собираются переместить из средней части платформы в западный торец станции (не зря раньше ее пилонной в чугуне планировали), перспективный пересадочный коридор ...

tov_tob писав:От этого чуда харьковской инженерной мысли тоже собирались отказываться.

Совсем забыл еще одного участника четырехсводчатого зверя: Днепрогражданпроект.

Эту станцию все же оставили в четырехсводчатом виде. По крайней мере пока.

Не благодарите.

Вот от нее отказались, ъотя забавно было бы) Не экономно, а так, роскошь с небольшим количеством станций в системе. Некогда читал документацию по ней. Оказалось, что не так-то уж и не экономно. Конечно, зоопарк технических решений был бы интересный. В копилку: в старом проекте Музейная была пилонно...

Mercury писав:Угу, а в последней корректировке проекта в 19 году она есть, и выложено на сайте горисполкома. Потому так и пишу.

Странно, что тебя четырехсводчатая станция не удивила
От этого чуда харьковской инженерной мысли тоже собирались отказываться.

Mercury писав:С нее также должна была идти проходка, на ней тоже должны были стоять два вентилятора.
Не знаю, как это вяжется с запроектированным Южным вокзалом, может, все-таки повернут в сторону вокзала, но длина сохраняется та же.

Так ведь отказались же давно от этой площадки (у "Днепра").

юрик писав:с таким оборотным тупиком они много не наездят

А сколько надо? Обычный съезд позволяет держать максимальный размер движения 40 пар/час.

Если это стрелка №1 или №2, то их вообще достаточно было поставить на замок при физической исправности основных элементов. Похоже, что ситуация несколько сложнее или это стрелка №3, например (которая в тупике). Кстати, если бы на Вкозальной был бы тупик по схеме классического шестистрелочника либо п...

Ладно, "Днепр". То, что метро уже много лет пытаются запихнуть на задворки массива - это провал. Особенно за "Космическую" обидно: она так и просится в районе круга между одноименной улицей, набережной и просп. Героев с выходами в сторону сразу двух массивов, чтобы загребать пасс...

Сегодня в 13:33 метро исполнилось 25. Юбилей, однако.