Что нужно строить после Центральной? И что вообще строить?

[Moll]

Всем привет! Я за ст. Музуйную. Мне кажеться, что там нормальный должен быть пасспоток, т.к. рядом находятся Горный университет, Обл. больница, в конце концов пешком и до парка им. Шевченко можно дойти. До вокзала намного быстрее можно будет доехать на метро, чем толкаться в переполненных маршрутках и трамах, подолгу зависающих на светофорах и в пробках.

[tov_tob]

т.к. рядом находятся Горный университет...

+ Химхлам и Металл.

[Moll]

Пардон! Совсем забыл. Может быть и в музей кто-нибудь подъедет .

[Veles]

а еще + корпуса ДНУ, мед.академии и аграрный недалеко.[/quote]

[Moll]

Интересно, не проще было бы строить продолжение ветки сразу до ст. Днепр? Там ведь не такое уж и большое расстояние. Тем более, если метро выйдет на поверхность, не нужно будет оборотный тупик или пошерстный съезд (под землей) за ст. Музейной строить.

[tov_tob]

Был вариант повернуть ветку на Гагарина, видимо поэтому и решили оборвать вторую очередь на Музейной. Ну а как сейчас будут строить - время покажет.

[Василь]

Был вариант повернуть ветку на Гагарина, видимо поэтому и решили оборвать вторую очередь на Музейной. Ну а как сейчас будут строить - время покажет.

Головне, щоб будували!

[Yuriy]

Привіт усім! Я думаю спочатку -Музейна-Дніпро(2009-2012), паралельно Парус-(Парус2)(2010-2012, відкритим способом), потім 2 лінію:Центральна2\Європейська-Пушкінська-(Ілліча)-(Славутич)(2012-2016), тоді на лівий берег:Європейська-Сонячна-...по пр. Правди(2014-2020)Дурістю правда виглядатиме будівництво перегону під, а не над Дніпром(це ж на якій глибині треба рити, щоб не затопило?Невже неможливо будувати під Миронова мілким способом(нехай 15-17 м)?Адже у Києві на Подолі спромоглися пройти ділянку Поштова пл.-Т. Шевченка, причому у такій тисняві між будинками!
Я також не розумію сенсу вести 2 лінію не по Кірова, а по Чичеріна: там же самий приватний сектор, а по Робітничій ходить трам №11, адже на Кірова куди більший пас. поток!

[tov_tob]

Дурістю правда виглядатиме будівництво перегону під, а не над Дніпром(це ж на якій глибині треба рити, щоб не затопило?Невже неможливо будувати під Миронова мілким способом(нехай 15-17 м)?Адже у Києві на Подолі спромоглися пройти ділянку Поштова пл.-Т. Шевченка, причому у такій тисняві між будинками!

Как говорится "Все украдено до нас".
Так и тут: "все продумано до нас".
Во-первых, все зависит от грунта под рекой. К примеру, в Питере тоннели проходят под Невой и ее рукавами не менее 5 раз и нет ни одного метромоста.
Во-вторых, Киев - некорректный пример. Там и грунт другой и строительство над рекой намного дороже, чем под. Да и на Подоле не так просто тоннели строили - домов там посносили очень много.

[Yuriy]

А як щодо метро по Чичеріна? Невже вони цю дурість будуть мутити Лише щоб зв"язати Південмаш з Центром
До речі вже товариш Куліченко не обіцяє навіть 2 станцій у центрі до 2012 року

[tov_tob]

А як щодо метро по Чичеріна? Невже вони цю дурість будуть мутити Лише щоб зв"язати Південмаш з Центром

Я это пока предпочитаю особо не комментировать. На Рабочую метро нужно... но 2-я ветка как-то там не особо пляшет.
Хотя правильно смотреть по пассажиропотокам.

[Yuriy]

Так у тому то і справа, що на Кірова пас. поток буде вдвічі а то і втричі більший, ніж на Чичеріна

[LEXX]

А если делать низ Левый берег-Европейская-низКирова-Иллича-Школьная-Развилка-Тополя, или после Иллича-Титова-Шиник-Тополь.

[tov_tob]

Я помню три варианта 2-й ветки и уже, если честно запутался какой из них самый "официальный".
Все три варианта идут через Правды-Европейская-низ Кирова. Дальше варианты:
1. Кирова-Титова-Героев Сталинграда
2. Чичерина-Рабочая-???
3. Кирова-Запорожское шоссе

[LEXX]

Но следующей линией всеравно будет линия из центра на Победу, там такой паспоток поднять можно....