Форум проекту metro.dp.ua

aquarius580 писав:

Pinguin писав:

Nostalgy писав:только вот жаль что ведущий не спросил о дизайне станций, будет ли их разработкой заниматся английская компания

Про Заху Хадид спрашивать бесполезно, пока не достигнуто никаких договоренностей. Филатов обещал рассказать, если найдут точки соприкосновения.

Вообще-то турки и сами вполне классный дизайн делают:



Альтернативно, можно сделать что-то в виде стокгольмской пещеры:

Делают. Но наши правители очень хотят дизайн от ZHA.

Кстати, интересный вопрос: в стоимость контракта с Лимак входит оформление станций? Или только их постройка под чистовую отделку?

А вот меня заинтересовал вопрос, почему пересмотрели проект и стали строить стволы, непосредственно соединенные со станциями, раньше ведь обходились стволами от которых шел ходок к перегонному туннелю, а не к станции. У меня есть стойкое предположение, что это связано с возможным оборудованием в этих стволах лифтовых спусков. Никто такого не слышал?

Не похоже, 12-бис стоит за эскалаторным наклоном, и далеко от самой станции (больше ста метров). Просто удобнее работать с больших стволов, и землю на проспекте во дворах уже не займешь.

Относительно свежие кадры (зима 2016, насколько я понял).

Monstrofil писав:Относительно свежие кадры (зима 2016, насколько я понял).

Оооооо, МШ. Наконец то. Посмотрим, посмотрим.

Скучно, пресно и не интересно. Информация двухлетней давности.

Monstrofil писав:Относительно свежие кадры (зима 2016, насколько я понял).

Друзья, сразу предупреждаю. Не вздумайте повторять. То что когда то было в таком состоянии, сейчас плотно охраняется, и любая попытка 100% закончится не на стволе. И это крайне опасно.

sober607 писав:

Monstrofil писав:Друзья, сразу предупреждаю. Не вздумайте повторять. То что когда то было в таком состоянии, сейчас плотно охраняется, и любая попытка 100% закончится не на стволе. И это крайне опасно.

Мне почему то всегда казалось, что здесь взрослые и адекватные люди. И им такое даже в голову не придёт

Тем более, сейчас действительно на каждом объекте минимум по одному охраннику.На Театральной вообще двое и менты в двух минутах езды находятся. Неприятности можно выхватить серьёзные.

Юные мальчики и девочки, мнящие себя диггерами. Слушайте, что говорит дядя sober607 и ни в коем случае не пытайтесь повторять увиденное.

Цитата из интервью Лысенко:"...Когда к нам приезжали специалисты из Великобритании, которые будут заниматься дизайном станций метро, как надземной, так и подземной их частей..."

Видимо, все таки договорились с ZHA Вы хотели Заху-нате

Pinguin писав:
Цитата из интервью Лысенко:"...Когда к нам приезжали специалисты из Великобритании, которые будут заниматься дизайном станций метро, как надземной, так и подземной их частей..."

Видимо, все таки договорились с ZHA Вы хотели Заху-нате

Это всё хорошо, но не отложит ли это опять пуск на неопределённый срок ? Турки строят быстро, строго по расписанию; а вот творческие люди имеют тенденцию тянуть резину.

aquarius580 писав:

Pinguin писав:
Цитата из интервью Лысенко:"...Когда к нам приезжали специалисты из Великобритании, которые будут заниматься дизайном станций метро, как надземной, так и подземной их частей..."

Видимо, все таки договорились с ZHA Вы хотели Заху-нате

Это всё хорошо, но не отложит ли это опять пуск на неопределённый срок ? Турки строят быстро, строго по расписанию; а вот творческие люди имеют тенденцию тянуть резину.

Не отложит. Строительство и оформление станций идут независимо друг от друга. Дизайнеры подключаются уже на финальном этапе строительства, когда основная часть работ уже закончена. Это немного не те творческие люди в классическом понимании этого слова Кроме того, британцы умеют ценить время и считать деньги не хуже турков. Справедливости ради стоит сказать, что ZHA (если это все таки будут они) сдавали все объекты вовремя.

https://dp.informator.ua/2018/10/02/pod ... 50-metrov/" target="_blank

Публикуем краткую ситуацию по строительству.

Ствол 16. Окончательно использоваться в проходке не будет. Используется компанией Limak, как офис, а также склад техники.
Разбор и строительство зданий машинных отделений остановлены.


Ствол 16-бис. Продолжается перекладка коммуникаций. Расчерчено место нового ствола. Работы по строительству самого ствола не ведутся.


Наклонный ход станции Музейная. Кондукторы которые были установлены ранее, убрали. Извлекают грунт на месте, предположительно, наклонного хода. Привезли предположительно кран. Активные действия не ведутся.






Ствол 15-бис. С лета на половину забетонирован контур для бурения СВГ. Сваи будут бурится на глубину 41 метр. Работы начнутся предположительно через пару месяцев.


Ствол 15. Окончательно принято решение работы не вести. Затоплен. Будет забутован в перспективе.

Ствол 14. Пройдено ~+50 метров по 2-му пути к Центральной с 2013 года. Набрызг будет делаться позже, пока голый свод.


Наклонный ход станции Центральная. Сейчас идет бурение и закачка цемента в области наклонного хода, для его укрепления. На завершение этих работ нужно ~3 месяца. После чего будут сделано пробы, и если все ок, зимой уже может стартует выемка грунта. На сегодня не планируется морозить грунт, как планировалось ранее.




Ствол 13. Использоваться не будет.

Ствол 13-бис. Дошли до скального свода. Гранит начался через 15 метров и будет вплоть до горизонтальных тоннелей. Сейчас идет бурение гидромолотом.

(Фото взято с ресурса dp.informator.ua)

Ствол 12. Активные действия не производятся и не производились. Судьба и назначение пока под вопросом.


Наклонный ход станции Театральная. Активные работы не производятся.


Ствол 12-бис. По прежнему подтоплен. Идет бурение и формирование второго контура. Который будет еще глубже. Работы планируют завершить по второму бетонному контуру к концу года. После чего будет откачана вода. И предположительно планируют начать проход гранита.


Ствол 11. Пройдено 20 метров. В качестве эксперимента, с набрызгом. Работы никакие не ведутся.


Окончательная, третья корректировка проекта с новой трассой будет утверждена, предположительно, до конца года. После чего начнется активная работа на 15, 16 стволах.

Информация об одном туннеле не соответствует действительности. Проект на 2 отдельных тоннеля.

КМС привлекать не планируется ближайшее время. И пол года в работах они уже не учавствуют. Все подземные работы осуществляются силами Limak. Только на 14 стволе субподрядчик Днепрометрострой.

Названия стволов не окончательные, и "рабочие".

Просим считать информацию не официальной , так как на момент публикации Limak на наше письмо так и не ответил.

sober607, cпасибо за свежие данные. Опять корректировка Опять всё переиграли

Такое ощущение что нет окончательного плана