Форум проекту metro.dp.ua

Gennadiy писав:Я так понимаю, что вначале будут проходить тоннели, а по окончанию возьмутся за венткамеру?

Венткамера может подождать. Кроме того, ее могут пройти с другой стороны вплоть до ствола, а уже в последний момент углубить ствол. Могут начать проходку калотты камеры со стороны ствола по мере проходки тоннелей и разработки их нижней части. Вариантов много.

Обновлены данные по состоянию на 9 апреля 2021 года

https://metro.dp.ua/build/news/dani-na-09-04-2021/

Трассировка с обозначением прогресса:

по https://gorod.dp.ua/news/187731" target="_blank есть 2 варианта, которые я вижу:
Соорудение закрытой звукоизоляционной конструкции. Но мне кажется не реалистичным, изза крана.
Второй вариант, ограждение площадок звукопоглощающим забором, но эффективность мне кажется будет мала...
Третий вариант, масштабные конструкции закрывающие полностью площадки, но они стоят не малых денег, так как должны выдерживать и вес снега + монтаж новой системы воздухообмена.
Еще есть вариант накапливатьпороду в районе станционного комплекса и поднимать наверх днем. Но тут будет серьезное влияние на эффективность работы.

Кто что думает?

Вариант создания "коробочки" над местом перегрузки - один из самых рациональных и простых среди предложенных.
Но у меня другой простой вопрос: что мешает вывозить грунт днем?
Плотный трафик на дорогах не предлагать - это несерьезно.
На остальные процессы повлиять довольно тяжело (хотя варианты есть).
Но перегрузка грунта - одна из наиболее шумных операций.

Насколько я понял - больше всего шума от погрузки крупных камней которые громко стучат об дно самосвала.
Еще, как самый "дешевый" вариант - сортировать грунт, мелкую фракцию грузить как и прежде, а крупную, булыжники и глыбы можно дробить и вывозить днем.
Или, скажем, на дно самосвала в первую очередь укладывать мелкую фракцию (песчаную подушку).

Обновлены данные по состоянию на 16 апреля 2021 года

https://metro.dp.ua/build/news/dani-na-16-04-2021/

Трассировка с обозначением прогресса:

У меня получается нестьіковка между 14 и 15 стволами.



И если в однм случае разница -- несколько метров, то в другом -- несколько десятков метров. Данньіе содержат ошибки? Требуется "перепроходка" тонелей?

По ППТ нестыковки нет. Разница по пикетам дает ровно 929 метров от оси ствола до границы строительства на 14-м.
По ЛПТ там когда-то, кажись, добавился дополнительный неправильный пикет из-за нового изгиба (который в свою очередь добавился ради строительства ствола 15бис).
Сейчас по пикетам разница 905 м. "Лишние" 28 м, вероятно, частично съедает неправильный пикет, а остаток скорее всего уйдет на переборку старого тоннеля в месте примыкания к камере съезда на 2-линию (видимо, ради универсализации всей конструкции).

Обновлены данные по состоянию на 23 апреля 2021 года

https://metro.dp.ua/build/news/dani-na-23-04-2021/

Трассировка с обозначением прогресса:

Прям и авдокушин к нам приехал, и Олег. Видимо сбойка намечается?

Олег, от вас ждем детального инсайдерского репортажа, эксклюзив для этого форума по старой дружбе, так сказать )

Сбойка прошла успешно.

Обновлены данные по состоянию на 30 апреля 2021 года

https://metro.dp.ua/build/news/dani-na-30-04-2021/

Трассировка с обозначением прогресса:

Лимак обновил данные на 07.05.21

Лимаковцы спалились - посмотрите на тени на фотографии. На самом деле они инопланетяне.

Обновлены данные по состоянию на 7 мая 2021 года

https://metro.dp.ua/build/news/dani-na-07-05-2021/

Трассировка с обозначением прогресса: