Підземка Дніпра функціонує безперебійно: вдень вона перевозить пасажирів, а вночі тривають важливі технічні роботи. Саме у цей час фахівці перевіряють і обслуговують інфраструктуру, забезпечуючи справність систем та безпеку перевезень.
Обслуговування контактної рейки проводиться виключно після повного зняття напруги. Фахівці виконують очищення від струмопровідного пилу, перевіряють стан ізоляторів та замінюють зношені або пошкоджені елементи.
«Моя робота – контролювати стан колії та її складових, зокрема стрілочних переводів. Це технічно складні конструкції, і вони мають бути ретельно перевірені ще до початку руху потягів. Контактна рейка проводить високу напругу, тому особливу увагу приділяємо стану ізоляторів – як фарфорових, так і пластикових. Важливо, щоб на них не було тріщин або слідів підгоряння, а всі болтові з’єднання були надійно зафіксовані», – розповідає монтер колій КП «Дніпровський метрополітен» Дніпровської міськради Володимир Євсюков.
Нічна зміна триває шість годин. Під час обходів необхідно бути максимально уважними, адже вночі у тунелях працюють господарські потяги. Для оперативного зв’язку з диспетчером монтери мають телефонні пристрої кожні 200 метрів.
Щоб у тунелях не накопичувалася вода, дренажну систему регулярно очищують. Раз на місяць працівники метро промивають її за допомогою установки високого тиску (200 атмосфер).
«Двоє спеціалістів очищують систему, промиваючи колодязі та труби, які відводять воду за межі тунелів. В середньому ця процедура займає шість годин», – пояснює старший майстер дільниці технічної допомоги КП «Дніпровський метрополітен» Леонід Рогальов.
Роботи з очищення дренажної системи починаються о 23:00 та тривають до першого сигнального часу.
Щоночі, поки пасажирський рух призупинено, фахівці ретельно оглядають колійне господарство: стрілочні переводи, контактну рейку, стики та кріплення. Усі виявлені несправності одразу усуваються.
Цілодобова робота технічних служб дозволяє метро залишатися безпечним, надійним та зручним видом транспорту для мешканців і гостей Дніпра.
